Soovin lisada mõned punktid ja selgitused vastusele, mille @darthpixel on juba andnud. Enamik vajalikku teavet on seal. Ma tahan anda veel praktilisi nõuandeid, sest ma saan aru, mida te küsite. Alustan siiski mõnest teoreetilisema poole punktist:

• pange tähele, et Vref ei ole teie mootorile kanduv pinge. Kirjeldatud torupõhine analoogia on väga hea, kuid Vref jääb sellest analoogiast välja. Võrdluspinge Vref kasutatakse ainult voolupiiri seadmiseks. See tundub segane, kuid sellel on elektroonilised põhjused. Suuremat (kõrval) kasu saab hõlpsasti mõista: pingeid on väliselt väga lihtne mõõta, kuna ühendate oma voltmeeter paralleelselt. Kui soovite voolu mõõta, peate oma ampermeetri vooluringiga järjestikku viima.
• Sammupulgad töötavad mootori liikumiseks vajaliku voolu tarnimisega (vool, sest see töötab luues magnetväljad), on pinge, mida andurvarda toidab, just nii suur kui vaja, et toita soovitud voolu teie mootori kaudu (määratakse selle takistuse / takistuse järgi). See on lihtsalt lisandmoodul.

Nüüd praktilise külje ning darthpixeli vastuse ja ülaltoodu rakendamise juurde:

Soovite piiramiseks mõõta võrdluspinget vool, mis tekitab pöördemomendi, kuid soojendab ka mootorit - olgu darthpixeli nõuanne teile juhiks: kui te ei saa seda puudutada, kuna see on liiga kuum, siis on voolu liiga palju, st Vref on liiga kõrge). Selleks:

1. seadke multimeeter volti, vahemik võib olla automaatne või suurem kui 2V.
2. ühendage üks multimeetri juhtmestik Prusa i3 maapinnaga kontrolleriplaadi toitesisend (kasutan kruvi, mis kinnitab RAMPSi maapealse sisendi). Teine plii läheb otse trepijooksu keskele. Protsessi näitava pildi loomiseks võtsin endast parima oma värvimisoskustest:
3. Pange tähele loetud väärtust (12 V toiteallikas peab olema sisse lülitatud)
4. Kasutage isoleeritud kruvikeerajat ja keerake trimmi kergelt.
5. Hankige uus lugemine mõõtmist korrates.
6. Korrake kogu protsessi, kuni saate soovitud Vrefi.

Hoiatus: kuigi mul oli trimpoti sisselülitamisel probleeme, kui kõik oli sisse lülitatud (minu DRV8825-ga) draiverid), peaksite seda tehes toiteallika välja lülitama.

Kirjeldatud protsess võimaldab Vrefi seadistamist ainult järk-järgult ja üsna aeglaselt, kuid see on minu jaoks lihtsaim viis. Olen lugenud inimesi, kes kasutavad krokodilliklambrit multimeetri kruvikeeraja külge kinnitamiseks pööramise ajal.

Kui teil pole aimugi, kas vajate mootoril rohkem või vähem voolu hetk, kontrollige oma takisteid tahvlil ja arvutage Vref, mida vajate (valemi leiate darthpixeli vastusest). Kuid ma teeksin lihtsalt seda, mida darthpixel juba soovitas: selgitada trimpoti asend kõrvade abil ja puudutada: klõpsata mootorit: minna kõrgemale Vrefile. Mootorit ei saa puudutada kauem kui mõni sekund: minge Vrefi madalamale. See võib olla pikk protsess, kuid lõpuks peaksite seda ikkagi tegema, et printerist parimat tulemust saada!

Üldiselt peaks stepstick-väljundi pinge olema umbes 1 V.

Et enam-vähem ette kujutada, milline on vool ja milline on pinge, võite sellele mõelda samamoodi nagu veele.

Traat on enam-vähem sama mis toru. Pinget võib ette kujutada kui (omamoodi) kõrgust, millest vesi voolab, kuid voolu võib ette kujutada voolava veekogusena. Asjade lihtsustamiseks eeldame, et kõik meie torud on suletud vooluahelasse ja meil on pump / aku ja meil on mootor, mis on tagurpump;) ja lõpuks on meil oma juhtpulk, mis on meie mudeli kraan.

Nii et hoolimata sellest, milline kõrgus (pinge) on, teame, et kraan (samm) laseb läbi teatud koguse (voolu) vett. Saame seda juhtida kraani keerates või potentsiomeetrit keerates stepstick PCB-l.

Nii saime. Põhimõtted (surmavalt lihtsustatud) on nüüd selged. Vaadake lisateavet siit

Oma küsimuse juurde naasmine. Peate teadma, mis on teie stepsticki tugipinge. Selles veendumiseks peate proovima takisti (d) musta peamise elemendi kõrval. Peaks olema R100 või R200, mis on väga levinud.

Nüüd peaksite lugema mootori sildilt andmeid, et teada saada, milline on teie mootori õige vool, ja arvutada

pinge = mootori vool> 8 * takisti_resistori vastupanu

Nii et nüüd teate, milline on teie mootori ja pulgale sobiv pinge.

Mõõdate potentsiomeetri ja GND vahelist pinget (vt pilti)

Kui seadistate ja ühendate kõik ning alustate väljatrükke, peaksite kontrollima mootori temperatuuri. Kasutage oma sõrme. Kui saate mootorit puudutada ja sõrme hoida mitte rohkem kui pool sekundit, on potentsiomeetri pinge tõenäoliselt liiga kõrge (mootor võib jõuda 80 ° C-ni ja see on hea, kuid rohkem lühendab selle eluiga) ja peaksite seda natuke vähendama (vähendage 5/100 V võrra). Kui märkate, et mootor uriseb või haugub, on teie pinge tõenäoliselt liiga madal ja saate seda suurendada 5 / 100V võrra.

Liiga kõrge vooluhulk vähendab ka käepideme pikaealisust, nii et jahutage neid ventilaatoriga.

Pange tähele.

Z-teljega mootorid töötavad tavaliselt ärge olge liiga kuumad, kuna need töötavad vähem kui X ja Y, kuid kuna mõlemad on ühendatud ühe vardaga, nii et vajavad rohkem voolu - seadistage seal suurem pinge.

Siin on reprap.org-sait põhiteadmiste saamiseks sammude kohta.